根據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（GB/T 4754-2017），汽車零部件、石油閥門業(yè)務(wù)歸屬于“汽車制造業(yè)”中的“汽車零部件及配件制造”，行業(yè)代碼為C3670。根據(jù)中國證監(jiān)會(huì)頒布的《上市公司行業(yè)分類指引》（2012年修訂），汽車零部件、石油閥門業(yè)務(wù)歸屬于“汽車制造業(yè)”，行業(yè)代碼為C36。

1、政策分析

《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》

該規(guī)劃提出關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化，新能源汽車專用零部件技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

《關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》

該意見提出 2020 年實(shí)現(xiàn)我國汽車及零部件 年實(shí)現(xiàn)我國汽車及零部件 出口額 占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總10% 的戰(zhàn)略目標(biāo)。

《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告》

為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，滿足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。
2、市場分析

汽車零部件行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。本行業(yè)產(chǎn)品種類繁多，根據(jù)不同的應(yīng)用場景需要具備不同程度的耐溫、耐磨、抗壓等物理特性，導(dǎo)致各種零部件制造商在采購過程中涉及的原材料種類較多，主要包括鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、石油、布料等。因此，汽車零部件上游行業(yè)主要為鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)及橡膠行業(yè)等，汽車零部件下游行業(yè)主要為整車市場及售后服務(wù)市場，具體包括汽車制造商及4S店、社會(huì)維修企業(yè)等。

汽車零部件行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)、天然橡膠、合成橡膠及塑料行業(yè)等，其中關(guān)聯(lián)最緊密的行業(yè)為鋼鐵行業(yè)及合成橡膠行業(yè)。鋼鐵行業(yè)屬于成熟行業(yè)，其供給量及價(jià)格水平將直接影響零部件行業(yè)的發(fā)展，而合成橡膠行業(yè)的價(jià)格則決定了某些零部件產(chǎn)品利潤空間的大小。

汽車零部件下游行業(yè)通?？煞譃槠囌囇b配和汽車售后維修服務(wù)。汽車制造商是汽車零部件行業(yè)最大的客戶群體，其發(fā)展?fàn)顩r、技術(shù)革新、與零部件廠商的合作關(guān)系以及訂單情況直接影響汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。

汽車行業(yè)發(fā)源于歐洲、北美，現(xiàn)已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。過去十年，全球汽車銷量總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢。2017年至2019年，全球汽車銷量分別為9,566萬輛、9,506萬輛以及9,130萬輛，同比增長率分別為1.92%、-0.63%及-3.96%。受全球主要市場經(jīng)濟(jì)增長緩慢、貿(mào)易爭端頻發(fā)、消費(fèi)者信心不足等因素的影響，最近兩年全球汽車銷量增速進(jìn)入負(fù)值區(qū)間。

3、競爭企業(yè)分析

（1）山東聯(lián)誠精密股份有限公司：為深交所上市公司，主要從事精密鑄件的開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售，目前已形成包括模具工藝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鑄造工藝、機(jī)加工工藝以及最終性能檢測等在內(nèi)的完善鑄件服務(wù)體系。主要產(chǎn)品有汽車水泵殼體、機(jī)架、輪轂、法蘭、減震輪、減振器配件殼體、閥門配件等。公司已通過ISO9001、TS16949等質(zhì)量認(rèn)證，并進(jìn)入了丹佛斯、ASC、卡拉羅、VC、麥格納等國內(nèi)外零部件制造商供應(yīng)體系。

（2）四川德恩精工科技股份有限公司：為深交所上市公司，主要從事皮帶輪、錐套、同步脹鏈、減速機(jī)齒輪、法蘭、工業(yè)皮帶、聚氨酯同步等機(jī)械傳動(dòng)零部件及其配套產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)生產(chǎn)和銷售。主要客戶為ABB集團(tuán)、美國TBW公司、德國IWIS公司、德國Optibelt公司、瑞典SKF集團(tuán)、意大利Sati公司、日本NBK公司等國際知名企業(yè)。

（3）寧波拓普集團(tuán)股份有限公司：為上交所上市公司，主要從事汽車NVH（即減震降噪及舒適性控制）領(lǐng)域橡膠減震產(chǎn)品和隔音產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)和銷售。主要客戶為上海通用、吉利汽車、長安福特等國內(nèi)知名整車廠。

（4）成都西菱動(dòng)力科技股份有限公司：為深交所上市公司，主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售，產(chǎn)品包括曲軸扭轉(zhuǎn)減振器（通稱皮帶輪）、連桿總成、凸輪軸總成等。主要客戶為上海汽車、江淮汽車、長安汽車、海馬汽車等國內(nèi)知名整車廠。

4、風(fēng)險(xiǎn)分析

（一）科技創(chuàng)新失敗風(fēng)險(xiǎn)

伴隨全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動(dòng)化、輕量化的發(fā)展趨勢，汽車零部件行業(yè)正在進(jìn)入產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)形態(tài)的轉(zhuǎn)型升級階段，新技術(shù)、新工藝、新材料正被廣泛應(yīng)用。為了在激烈的市場競爭中持續(xù)保持競爭力，公司必須不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新，持續(xù)加大在技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)等方面的投入。未來如果公司不能繼續(xù)保持科技創(chuàng)新，或者重大項(xiàng)目研發(fā)失敗，將難以及時(shí)響應(yīng)市場和客戶對先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的需求，繼而對公司持續(xù)盈利能力產(chǎn)生影響。

（二）模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新無法獲得市場認(rèn)可風(fēng)險(xiǎn)

近年來，國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)加速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，國內(nèi)汽車后市場發(fā)展迅速，公司不斷推進(jìn)現(xiàn)代化全流程生產(chǎn)模式創(chuàng)新、國際化綜合服務(wù)模式創(chuàng)新，通過研發(fā)生產(chǎn)輕合金高性能零部件、底盤懸掛減震系統(tǒng)及其他連接減震器布局汽車后市場。上述創(chuàng)新對公司的研發(fā)能力、銷售能力、服務(wù)能力等提出了更高的要求，如果公司綜合能力不能滿足客戶需求，或公司經(jīng)營戰(zhàn)略方向與行業(yè)發(fā)展趨勢不符，則存在公司模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新無法獲得市場認(rèn)可的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響公司的市場競爭力。

（三）新舊產(chǎn)業(yè)融合失敗風(fēng)險(xiǎn)

目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，未來隨著新能源汽車購買成本降低、續(xù)航能力提升、配套充電設(shè)施等逐漸完善、安全性能逐漸提升，新能源汽車的市場份額將不斷提升。公司目前的汽車零部件產(chǎn)品可以應(yīng)用于燃油汽車、混動(dòng)汽車及電動(dòng)汽車，未來計(jì)劃將主營業(yè)務(wù)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行進(jìn)一步融合，向新能源汽車零部件生產(chǎn)商轉(zhuǎn)型，但如果新能源汽車市場發(fā)生不利變化或公司的新舊產(chǎn)業(yè)融合效果不達(dá)預(yù)期，則將在一定程度上影響公司市場占有率。
本節(jié)選資料出自尚普華泰發(fā)布的《汽車零部件、石油閥門項(xiàng)目投資可行性研究報(bào)告》